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Première utilisation de son modèle réduit

 

Les principaux contrôles à réaliser

Contrôler que le chauffe-bougie fonctionne,
Tester la bougie,
Contrôler le réservoir, la durite de pressurisation et d’alimentation et le filtre à carburant,
Contrôler la bonne arrivée du carburant au moteur,
Contrôler le montage solide du filtre à air sur le carburateur, sa bonne qualité de filtrage et sa propreté.

 

Première mise en marche

Avant de faire fonctionner votre modèle réduit vous devez vous assurer que :

     - le pointeau principal soit ouvert de 3 tours.
     - le carburateur soit au ralenti (boisseau fermé).

Faites ensuite tourner le moteur à vide en laissant le carburant s’échapper par le trou de la bougie. Pour cela munissez-vous d'un chiffon qui couvrira l'orifice de la bougie (évite les projections) et tirez légèrement sur le cordon de démarrage une ou deux fois.

Remontez la bougie sur le moteur et démarrez ce dernier à l’aide de la tirette et du chauffe bougie. Laissez ensuite tourner le moteur au ralenti légèrement haut, durant le temps d’un plein de réservoir. Si le ralenti est trop bas, vissez la butée de ralenti par ½ tour jusqu’à la hauteur désirée et si le ralenti est trop haut, agissez à l’inverse. Si le moteur cale, assurez-vous de l’état je votre bougie, du carburant dans le réservoir ou de la vitesse du ralenti.

 

Premiers essais

Si le ralenti est stable et que votre moteur a fonctionné pendant deux réservoirs sans le moindre incident, vous pouvez alors mettre votre modèle réduit sur piste en évitant absolument :

     -les démarrages plein gaz
     -les sur-régimes, même involontaires
     -la précipitation dans le rodage

 

 

 

 

Améliorer les performances de son modèle réduit

 

Plusieurs éléments permettent d'améliorer les performances de votre modèle réduit :

 

Le carburant

C’est le premier élément déterminant. Composé d’un mélange d’huile, de méthanol et de nitrométhane dont le taux est variable (0 % à 40 %), il doit être de bonne qualité pour assurer puissance et fiabilité au moteur.

Pour le rodage, un taux de 5 % de nitrométhane est suffisant. Ensuite vous pourrez utiliser un taux de 16 % (taux que l'on retrouve en compétition).

Le filtre à air

Un nettoyage régulier vous permettra un meilleur rendement de votre moteur.

La transmission

En général les axes de transmission tournent sur des bagues en bronze qui peuvent être facilement remplacées par des roulements que vous lubrifierez régulièrement. La transmission sera ainsi plus libre et les jeux parasites diminués.

Le Résonateur

L'utilisation d'un résonateur à la place d'un pot d'échappement classique vous permettra d'améliorer les montées en régime de votre moteur.

La boîte de vitesses

En équipant votre modèle réduit d’une boîte de vitesses à deux rapports, vous le rendrez plus nerveux et lui donnerez une vitesse de pointe plus élevée. N'oubliez pas que cette modification implique de changer la cloche d'embrayage.

 

 

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Découverte et amélioration de son modèle